Mi az a COC megfelelőségi nyilatkozat?

A COC származási igazolás jelentőségét tovább növeli az a tény, hogy az elmúlt pár évben Magyarországon a Nemzeti Közlekedési Felügyelet szigorította az importált külföldi autókra vonatkozó előírásokat.

Ez a változás főként azokat az import autókat érinti, amelyek tengerentúlról érkeznek, és ezek közül a legtöbb az amerikai import kategóriába tartozik, beleértve a népszerű „american musclecar” típusokat, mint a V8-as Corvette, Jeep vagy Dodge. Az NKH szigorításai azonban minden más EU-n kívüli import autót is érintenek, beleértve a dubai, koreai és más országokat is.

A jelenlegi magyar helyzetet talán a legjobban egy telefonbeszélgetés példázza, amit egy kedves úrral folytattam le.

Az említett úr egy egy Jeep Wrangler Rubicon Miami-ból történő importálása iránt. Mondtam neki, hogy jelenleg ez nem túl jó ötlet, mivel a magyar Nemzeti Közlekedési Felügyelet nem fogja engedélyezni az említett amerikai import autó forgalomba helyezését Magyarországon. Nagyon kellemetlen lenne, ha ezt csak a vásárlás és a behozatal után, a vám- és áfakifizetés után érné meglepetésként.

Az úr teljesen értetlenül kérdezte, hogy az EU-ban is kapható Jeep, tehát nem mindegy, hogy hol veszi?

A helyzet az, hogy nem mindegy. Elmagyaráztam neki, hogy a Jeep (valamint más gyártók is, beleértve a németeket) teljesen más autókat gyárt az amerikai piacra, mint az EU piacra, vagy esetleg a kínai vagy orosz piacra.

Az úr azt mondta, hogy egy Jeep, az egy Jeep, nem mindegy, hogy hol és kinek gyártották?!  Mi az ABN®-nél lennénk a legboldogabbak, ha ez így lenne, de sajnos nagyon is nem mindegy.

Ezt követően azt kérdezte, hogy a lámpákat kicserélve megoldódik-e a probléma? Ha nem is szívesen, de erre azt kellett, hogy válaszoljam, hogy az új magyar helyzetben ez a megoldás már nem működik. Korábban az EU-s lámpák cseréjével és néhány átalakítással lehetett könnyedén forgalomba helyezni import autókat.

Ekkor már teljesen elveszítette a fonalat, ami nem is az ő hibája. Az ember azt gondolná, hogy 2023-ban lehetőség van autók importálására bárhonnan Magyarországra.

Az úr azt mondta, hogy az autó legalább Euro-4 vagy magasabb környezetvédelmi besorolással rendelkezik az USA-ban, tehát mi lehet a probléma?

Az igazi kulcs a kérdésben nem az, hogy milyen szoftveres vagy mechanikai átalakításokat hajthatunk végre az autón, hanem hogy az autó rendelkezzen a saját alvázszámához kiállított európai COC megfelelőségi nyilatkozással.

Ez a dokumentum egyre gyakrabban hologramos  formájában található, és tartalmazza az autó technikai paramétereit, valamint az adott jármű alvázszámához kötődik.

Amennyiben az USA-ból importálunk egy olyan autót, amely az amerikai piacra készült, és hiányzik a COC tanúsítvány, akkor az autót Magyarországon forgalomba helyezni nem lesz lehetséges, vagy rendkívül nehézkes.

Gyakran előfordul, hogy az emberek azt mondják, hogy egy adott autó, például Kaliforniából származik, ahol a gépjárművek károsanyag-kibocsátási szabványai ugyanolyan szigorúak vagy akár szigorúbbak is lehetnek, mint az EU-ban, illetve Magyarországon. Ez kétségtelenül igaz, de a jogalkotót nem érdekli, hogy egy autó honnan származik. Őt az érdekli, hogy az adott jármű az EU piacára készült-e, és rendelkezik-e az ehhez szükséges igazolással, vagyis COC (Certificate of Conformity) és EU-s megfelelőségi nyilatkozattal vagy sem.

Fontos hangsúlyozni, hogy az EU-s és nem EU-s gépjárművek nemcsak a lámpák és a környezetvédelmi normák terén térhetnek el egymástól.

Az EU-ban például tilos az oldalsó sárga és piros helyzetjelző lámpák használata. Problémát okozhat, ha az ablakok és a biztonsági övek nem rendelkeznek EU-s (E1, E9, E11) minősítésekkel. Ezenkívül az EU-s gépkocsik esetében az „E” engedélyszám is szerepel a súlytáblán, és be van vezetve a forgalomba.

Németországban annak ellenére, hogy egy amerikai használt autó nem rendelkezik COC (Certificate of Conformity) bizonyítvánnyal, nincs akadálya a forgalomba helyezésnek. Ennek következtében úgy tűnik, hogy az NKH (Nemzeti Közlekedési Hatóság) túlzottan szigorúan jár el ebben a kérdésben, összehasonlítva más EU-s országok gyakorlatával.

A helyzetet tovább bonyolítja, hogy korábban elegendő volt, ha az ilyen amerikai vagy más importált autókat először Németországban helyezték forgalomba, és utána, mint EU-s dokumentumokkal rendelkező gépkocsikat, Magyarországon is honosították őket.

Most azonban ez már nem elegendő, és a COC megfelelőségi nyilatkozat bemutatása is szükséges. Ennek következtében sok autótulajdonos kerül olyan nehéz helyzetbe, akik már Magyarországon vásároltak amerikai vagy más nem EU-s országból importált autót, és közülük néhányan már fordultak az ABN®-hez is.

Ha nincs más megoldás, ezeket az autókat más országokba lehet továbbértékesíteni, vagy várakozni lehet, hogy talán változik ez a nehéz helyzet (bár jelenleg kicsi az esély erre).