Miért fontos egy autó emissziós besorolása?
Avagy legyünk zöldek és spóroljunk akár komoly összegeket!
Az Európai Unióban, így Magyarországon is, minden autót besorolnak a motor károsanyag-kibocsátása alapján egy környezetvédelmi kategóriába. Elsőre talán nem tűnik fontosnak, de az autóbehozatal során keményen érezni fogod a zsebeden.
Ha böngészed a német használtautó-hirdetéseket, valószínűleg a környezetvédelmi besorolás az utolsó dolog, amire figyelsz, inkább mindneki a klímaberendezésre vagy tolatókamerára fókuszál.
Ráadásul az sem könnyíti a dolgot, hogy sok hirdetésben rosszul adják meg az autók környezetvédelmi kategóriáját. Épp ezért érdemes mindig érteni, hogy mit jelentenek ezek a számok: Euro1-től Euro6-ig.
De miért fontos ez, és miért adják meg sokszor rosszul?
Amikor egy autó Magyarországra kerül importként, megkezdődik a honosítási eljárás.
Ennek során a hatósági szemle alkalmával megtörténik a gépkocsi emissziós besorolása, vagyis azt állapítják meg, hogy az autó Euro1, 2, 3, 4, 5 vagy 6 kategóriába tartozik.
Ezután kiállítanak nekünk egy úgynevezett „Jármű Műszaki Adatlapot”, és ezen az adatlap V.9-es rubrikájábantalálható a környezetvédelmi osztály. Ez az információ határozza meg a regisztrációs adó mértékét, ezért a helyes besorolás anyagilag is nagyon fontos.
Például a „Euro-VI” besorolás az adatlap megfelelő rubrikájában lesz feltüntetve, és ez alapján számítják ki a regisztrációs díjat.
Az adatlap itt nagyobb méretben is letölthető, aki jobban meg szeretné nézni.
Az NKH és az alvázszám alapján történő azonosítás
Ez az a pont, ahol a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) az alvázszám alapján próbálja beazonosítani a gépjármű gyártási évét. Azért „próbálja”, mert nem mindig ugyanarra az eredményre jutnak, mint ami az autó külföldi dokumentumaiban szerepel. (Németországban nem gyártási év, hanem első forgalomba helyezés időpontja álla forgalmiban, ami nem feltétlen ugyan az mint a gyártás éve)
Szerencsés esetben nem a honosítás során hallunk először a környezetvédelmi a besorolásról, mert könnyen érhet meglepetés.
Fontos tudni, hogy Németországban sok autóban utólagos DPF-et (dízel részecskeszűrőt) szereltek be, hogy például Euro3 helyett Euro4-es kategóriába kerüljön, és behajthasson a belvárosba. Azonban a magyar hatóságok ezt nem fogadják el, és sok esetben visszaminősítik az autót, ami jelentős pluszköltséget okozhat.
Miért érdemes már az autókeresésnél tisztában lenni ezzel?
Már az autókeresés kezdetén is érdemes tudni, hogyan működik a környezetvédelmi besorolás. Egy kategória ugrás vagy különbség a regisztrációs adóban akár több százezer forintos eltérést jelenthet.
Tipp: Többen ezért már az elején kérik az ABN® segítségét, mert mi minden nálunk rendelt autótés annak okmányait ellenőrzünk ebből a szempontból is.
Például praxisunkban előfordult, hogy egy 2 éves Mitsubishi Pajero Németországban Euro VI besorolást kapott. Az ellenőrzés során kiderült, hogy az autót Dubajban helyezték először forgalomba, ahol környezetvédelmi szabályozás sajnos nincsen, így a valós besorolása Euro I volt, és a regisztrációs adó 3,2 millió forint lett volna. (szerencsére még az előtt mielőtt az ügyfél az autóért 1 Forintot fizetett volna)
Nálunk az ABN®-nél kulcsrakészen rendelhetsz új vagy használt prémium autót Németországból, már 25.000€-tól. Keress minket e-mailben vagy telefonon, a kapcsolat menüt itt éred el.
Környezetvédelmi besorolások és az autó gyártási éve
A németországi hirdetésekben általában feltüntetik az autó környezetvédelmi kategóriáját, függetlenül attól, hogy benzines, dízel vagy hibrid.
A kategóriákhoz kapcsolódó gyártási évek (nem az első forgalomba helyezés!) a következők:
EURO 1: 1992.06-tól*
EURO 2: 1996.01-től*
EURO 3: 2000.01-től*
EURO 4: 2006.01-től*
EURO 5: 2009.09-től*
EURO 6: 2014.09-től*
(*az adatok tájékoztató jellegűek, gyártónként eltérhet, pl. sok benzines már 2000-es évjárattól EURO4-es lehet)
Miért adják meg rosszul az adatokat a hirdetésekben?
Németországban sok nagyvárosban behajtási korlátozások vannak: csak EURO4 vagy annál jobb besorolású autó hajthat be. (Például München, Stuttgart, Berlin, Hamburg,…)
Az EURO4-től felfelé minden autó „zöld behajtási engedélyt” kap, így az eladó számára mindegy, hogy EURO4, 5 vagy 6. Emiatt gyakran hibásan adják meg a hirdetésekben a kategóriát tulajdonosok.
Magyarországon viszont nem mindegy: EURO5-re alacsonyabb a regisztrációs adó, mint EURO4-re. Ha bizonytalan vagy, ellenőrizd vagy kérj hozzáértő segítséget.
A regisztrációs adó kalkulációjába befolyásolhatja még az autó gyártási éve, motor űrtartalma, illetve hogy dízel, benzines vagy hibrid.
Mi az az E1, E2, D3, D4?
Ez az európai uniós norma előtti német emissziós besorolás.
Az E az „emisszió”-ra utal,
a D pedig „Deutschland”-ra (Németország).
Az akkori D4-es norma a későbbi EU szabályozás után a mai Euro3-nak felel meg. Ezek már 10+ éves autók.
Konklúzió
Mindig végezz kalkulációt: ha egy magasabb környezetvédelmi kategóriába lépsz, kevesebb regisztrációs adót kell fizetni, ami gyakran megéri a magasabb vételárat.
Győződj meg róla, hogy az autó gyárilag vagy utólagosan rendelkezik dízel részecskeszűrővel. És ne feledd: a környezetvédelem is számít, legyünk zöldek!
További hasznos cikkek németországi autóvásárlás témában: Blog
ABN® – Prémium személygépkocsik kulcsrakész átadással Németországból pár nap alatt!
Vedd fel velünk kapcsolatot ide kattintva.